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19對東北“G”字頭列車28日將啟程南下入關

發布日期:2017-10-18 01:06:00 閱讀量:1543

       里程最長:沈陽至上海1900KM、沈陽至寧波2000KM
  朝發夕至:運行時間10小時09分、10小時29分 
  票價未定:粗略估計沈陽至上海二等座700多元
  早上還在溫潤的江南,晚上就可領略北國的冰雪——上海的城隍廟、杭州的西子湖、濟南的趵突泉、沈陽的大帥府、哈爾濱的冰燈、長白山的雪景……
  全國鐵路調整列車運行圖暫定于12月28日執行,屆時將有19對東北“G”字頭列車南下入關,哈爾濱、沈陽、濟南、杭州、上海這些城市,被高鐵列車連在了一起。
  而沈陽也將向上海、寧波兩個城市,開行迄今為止運行里程最長的兩列“G”字頭列車。這兩趟列車究竟什么樣?準備工作進行得如何?旅途上又會有哪些新服務?沈陽晚報、沈陽網記者對這兩趟長途高鐵進行了獨家探秘。
  都能去哪:杭州、寧波、上海、濟南,全都能到
  按照中國鐵路總公司之前公布的消息,沈陽開往上海和寧波的兩趟高鐵列車暫定于12月28日啟程。記者昨天得到的最新消息是,這兩趟列車的編號暫定為:G1226/7、G1222/3。運行里程約1900KM、2000KM,運行時間10小時09分、10小時29分,全部為朝發夕至,且實行每天兩端對開的運營模式。
  作為老百姓最關心的就是這些車將路過哪些地方?從目前記者得到的信息看,沈陽至上海的G1226/7,早7時50分由沈陽北站發出,途經鞍山、盤錦、錦州、唐山、天津、濟南、曲阜、南京、無錫、蘇州等27個車站,于17時59分抵達上海虹橋站。
  而另一路沈陽至寧波的G1222/3,早8時18分從沈陽北站發出,途經盤錦、錦州、北戴河、天津、濟南、棗莊、徐州、南京、宜興、杭州、紹興等25個車站,于18時47分抵達寧波。以上列車的開行時間和??寇囌具€需以鐵路總公司公布的最后信息為準。
  此外,此次開行19對“G”字頭列車,分別由北京、沈陽、哈爾濱、上海、濟南鐵路局擔當,哈爾濱、長春、大連也開行了到青島、上海的長途高鐵列車,這些車有的也在沈陽???。
    列車啥樣:仍是CH380B型高鐵車,略有人性化調整
  能去的地方知道了,大家一定關心是坐什么樣的車去。昨天,沈陽晚報、沈陽網記者獨家登上南下“G”字頭高鐵列車,一探究竟。
  擔任此次南下上海、寧波任務的高鐵列車為CH380B型,也就是目前哈大高鐵線路上運行的列車。“這樣的車體耐得住嚴寒,還能在高鐵線路上飛馳。”據相關人士介紹,上海、濟南鐵路局也可能采用具有保溫層的CH380B型高寒車體。
  很多人之前猜測,此次高鐵列車可能會有臥鋪,但昨天記者在車上并未見到臥鋪,“即便高鐵有開行臥鋪的條件,但沈陽到上海和寧波的距離還不需要。”據鐵路內部人士介紹,這兩趟長途列車提供特等座、一等座和二等座三個檔次,暫時沒有臥鋪。
  由于與哈大高鐵采用同型號車體,所以記者看到的長途高鐵列車基本的設施都相同。不同的是有些列車上進行了人性化的細節升級。如特等座車廂增加了電視和大件行李存放處,電茶爐邊上增加了紙杯架子。
  此外,由于沈陽至寧波的高鐵列車行走哈大和盤營高鐵,在這段線路上也按冬夏兩個運行圖行駛,所以夏天時這趟列車的運行時間可能還會更快。
  乘務員選拔:430人中精挑60名“陸上空乘”
  距離本月底的正式開行還有不到一個月的時間,具體的準備工作如何進行呢?
  據了解,南下上海、寧波的兩趟高鐵列車由沈陽鐵路局沈陽客運段擔當。“從今年7月份就開始了準備,已經培訓和考察持續了近五個月。”沈陽客運段動車隊書記李晶介紹,由于這兩趟列車,是迄今為止沈陽開出運行里程最長的高鐵,所以對車上的服務工作提出了要求。
  在乘務員選拔方面,完全是從有高鐵、動車工作經驗的乘務員中選拔。最后沈陽客運段從430多名乘務員中,優中選優地精挑出了60人。“這些乘務員全都是大學生,形象和素質完全參照空乘的選拔標準。”李晶介紹,這60人又進行了重新分組和上車實踐。
  昨天下午,記者來到沈陽客運段時,看到這60名乘務員正在進行形體訓練,每個人頭頂一本書,紋絲不動地站在原地。據動車隊副隊長賈濤介紹,這是練習站功,因為對于長途高鐵來說,站功很重要。除此之外,這60名乘務員還將進行高鐵禮儀、應急處置、南北方地理等培訓。
    服務要求:南下高鐵列車配兩名車長,四名乘務員
  才華即將出任本次沈陽至上海高鐵列車的車長,而就在三年前,沈陽至上海的D198動車組的首發車長也是他,用他自己的話說:“這是二進上海。”
  “當時的動車組跑一趟下來得14個小時。”才華說,2012年D198停開,但他對滬沈線仍存有感情,而此次開行的高鐵要求比那時還嚴格。
  據動車隊副隊長許文宇介紹,為了滿足長途高鐵服務的需要,每趟列車他們將配備兩位車長和四名乘務員(其中一位是女乘務員),而現有高鐵列車只有一位車長和三名乘務員。
  “我們以前有開行上海動車組的經驗,跑其他線路的乘務員也是往返制。”所以許文宇認為,雖然高鐵運行十多個小時,但是在體力上乘務員應該能吃得消。
  列車由北到南開行2000公里,幾乎穿越了四季,但列車上會保持24攝氏度左右的恒溫,如果有南方旅客還覺得冷,列車上也有毛毯提供。此外,長途高鐵列車依舊延續“無要求不打擾”的人性化服務。平時乘務員在車廂的尾部觀察旅客的需求,不會在車廂內亂走動,打擾旅客的休息。而當旅客有服務需求時,乘務員將走過去提供。

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